Рабочий ход в двигателе внутреннего сгорания осуществляется вследствие давления газов, которое действует равномерно по всей поверхности днища поршня. Давление газов можно заменить одной равнодействующей силой Р, приложив ее к центру поршневого пальца (фиг. 19). В кривошипно-шатуниом механизме в тот момент, когда поршень находится в в. м. т. и шатун с кривошипом располагаются по одной линии, сила давления газов, действуя вдоль по шатуну и кривошипу, передается непосредственно на коренные подшипники вала, не вызывая его поворота. При повороте коленчатого в*ала на некоторый угол шатун отклоняется в сторону от вертикального положения.

При этом сила давления газов Р может быть разложена по правилу параллелограмма на две составляющие: силу F, направленную вдоль по шатуну, и силу N — перпендикулярно стенке цилиндра. Силу F можно перенести по линии ее действия вдоль по шатуну к центру шатунной шейки и вновь разложить на две составляющие: силу Т, касательную к окружности вращения шатунной шейки, и силу R, направленную по радиусу кри-вошипа к центру вала.

Сила Т, действуя на плече А, равном радиусу кривошипа, вызывает вращение коленчатого вала. Сила JV, направленная перпендикулярно стенке цилиндра, является силой, прижимающей поршень к стенке цилиндра, что увеличивает трение между ними и износ двигателя. Кроме того, сила N, действуя на плече Б, стремится как бы опрокинуть весь двигатель в сторону, обратную вращению коленчатого вала. Сила N, умноженная на плечо Б, называется опрокидывающим моментом. Сила R, направленная к центру кривошипа, создает давление на коренные подшипники вала. Опрокидывающий момент, создаваемый силой N, воспринимается деталями подвески двигателя на раме автомобиля.

При работе двигателя указанные силы периодически меняются по величине и по направлению, но наибольшего своего значения они достигают при рабочем ходе. Кроме этих сил, при работе двигателя в нем действуют еще силы инерции, возникающие вследствие неравномерного движения деталей поршневой и шатунной групп. Дей-, ствуют также еще и центробежные силы, возникающие вследствие вращения ряда деталей.